近日，青岛市发布建设国际汽车城产业发展战略规划，将以即墨汽车产业新城和莱西新能源汽车产业集聚区为基础，建设青岛国际汽车城，为青岛做大做强汽车产业提供强支撑。
剑指5000亿，打造国际汽车城
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青岛市工信局局长卞成表示，借鉴国际国内先进汽车产业集群的发展理念，青岛明确了汽车产业发展的阶段性目标：到2035年，国际化汽车城总体成型， 实现汽车产业营业收入5000亿元，整车产能突破160万辆，整车产量达到200万辆 。
根据《规划》，青岛国际汽车城总体规划范围为212平方公里，将打通青岛两大汽车产业集聚区的空间阻隔。
目前，青岛已经形成即墨和莱西为主的两大汽车产业集聚区。
即墨聚集一汽—大众华东生产基地、一汽解放商用车基地、一汽解放新能源轻卡基地、奇瑞汽车青岛基地四大整车龙头项目在内的重点项目200余个，涉及总投资750亿元。
莱西拥有北汽制造、华人运通2家整车制造企业，以及50余家上下游零部件配套企业，初步形成了以整车生产为主导，以电池、电机等核心零部件为支撑的汽车产业链条。
汽车城的建立，将有效破解现有生产要素布局分散、规模效应发挥不充分、南北区域之间缺乏有效联动等问题。
轮胎配套，“本地对本地”
文件中指出，要加大优质整车及关键核心零部件项目的招引力度， 鼓励整车企业和在建整车项目就近建设零部件配套产业园 ，持续完善本地配套体系。
据车辕车辙了解，青岛是山东“橡胶强省”的第一根据地，拥有数百年橡胶工业历史，孕育了8大骨干轮胎企业、3家上市轮胎公司、2大知名轮胎经销商、1座精专橡胶轮胎专业的高等院校等。
在三家上市轮胎企业中，青岛双星已有百年历史，并最早成为青岛也是全国首家国有控股上市公司；2018年，青岛双星成功控股韩国锦湖轮胎，一跃成为中国最大的轮胎企业。
赛轮集团出身于中国最知名的橡胶轮胎高等院校——青岛科技大学，如今赛轮快速发展，液体黄金技术名震国内外，成为中国轮胎举足轻重的头部企业。
森麒麟崛起在中国轮胎快速发展时期，高起点、高品质以及超前的海外战略，使其成为一颗耀眼的新星。近期，森麒麟宣布计划在非洲摩洛哥建设第三家海外工厂，扩张速度令人瞩目。
其他还有中外合资的耐克森轮胎、格锐达轮胎；老牌的青岛喜盈门双驼轮胎，以及发展非常迅速的青岛福临轮胎、泰凯英轮胎、奥泰橡胶、茂祥橡胶、奥诺轮胎等等，据有关数据，各类轮胎企业总数已达700多家。
预计到2035年，以汽车城整车产量200万辆、每辆汽车5条轮胎（含备胎）来计算，青岛每年将新增1000万条的轮胎需求， 青岛本地轮胎企业的原配订单将获得强有力的支撑 。
